Последняя публикация

20.05.2012

Трагедия быстрых колес

Несмотря на то что наша страна долгие десятилетия была изолирована от остального гоночного мира пресловутым железным занавесом, у отечественного автомобильного спорта есть своя история. Раньше и у нас строились спортивные и гоночные машины. А после войны - невероятно, но факт! - была предпринята попытка создания советского болида "Формулы-1". Но обо всем по порядку.

Популярная публикация

18.05.2012

Хороший подарок автомобилисту

Подарки ко дню рождения, как правило, большая головная боль. Почему именно ко дню рождения? Да потому что на новоселье - ясно: надо дарить что-то из мебели, люстру там, кресло, набор сковородок, посуды - масса вариантов, для выбора которых приглашенные, как правило, объединяются и тайно советуются с новоселами. На свадьбу лучший подарок, и это знают все,- деньги, на Новый год - набор пиротехники и выпивка, чтоб хватило на всю ночь, а вот на день рождения?

читать...

Вождение автомобилей

» С бензином в крови

» Постепенная езда

» Включение пониженной передачи

» Трагедия быстрых колес

» Инфицирован гонками

» От "Харлея" до тюнинга

» За руль спортивной машины - любой ценой!

» Простые вещи

» Не сотвори себе кумира!

Полезные новости

пистолет для монтажной пены

Эксплуатация автомобилей

» "Форд - Т" - ключик к богатству не золотой, а гаечный

» Хороший подарок автомобилисту

» Хороший руль левым не назовут

» Что надо делать сразу после аварии

» Что такое автосервис и как с ним бороться (советы приемщика со стажем)

» Что такое инжектор

» Шипованная или зимняя резина?

» Щетки

» Этика за рулем

» Ямы, грязь - езда по бездорожью

Тюнинг автомобиля.

Статистика

Простые вещи (Стр. 19)

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел

Прибыв на место, решили тренировать старт. Многие гонщики, готовясь к зимнему сезону на треке, слишком много времени и сил отдают совершенствованию техники, часто забывая о мелочах и прописных истинах. Таких, например, что от старта на ипподроме зависит очень многое. Поэтому старт гонщики и решили тренировать. «Вставай на своем „жигуле" рядом, для массовости», — предложил Трушин смеясь. Я встал. Механик команды Николай Трепыхалин дал отмашку и... я тут же вырвался вперед, оставив позади спортивные машины, грозно ревущие и нещадно буксующие своими спортивными чудо-покрышками. Конечно, когда я в гордом одиночестве удалился метров на сто, они меня нагнали. И в этом нет ничего удивительного — у них ведь форсированные моторы и блокировки заднего дифференциала, а у меня стандартная машина, да еще обутая в обычную и далеко не новую резину от вазовской «трешки». Но старт-то я выиграл! Удивленные гонщики вновь выстраиваются . на старте, и повторяется та же картина. Объяснение.моей необычайной прыти было довольно простым: в багажнике моей машины лежал неимоверно тяжелый танковый аккумулятор. Мне его одолжил Дима, так как мой родной сдох, а денег на новый не было, откуда они у студента? Я соединил вспомогательный аккумулятор длинным кабелем, пропущенным через салон и выведенным через ветровик пассажирской передней двери и далее — под капот к штатной АКБ. Понятно, что дополнительный вес давил на задние колеса, увеличивая их сцепление со скользким покрытием. Это, во-первых. Во-вторых, трогаться с места, то есть в данном случае стартовать, мне было намного легче, чем гонщикам. Я плавно отпускал педаль сцепления и просто прибавлял газ. Не забывая, впрочем, о прерывистой работе педалью газа. А их форсированные моторы развивали мощность только на самых высоких оборотах, а на малых и средних был самый настоящий провал, то есть мотор ровно принимал обороты где-то с четырех тысяч, а ниже просто не тянул. По дороге домой я прокручивал в голове результаты тренировки и думать не смея, что машины уважаемых мной гонщиков были подготовлены неправильно. Но это не помешало решить для себя раз и навсегда, что спортивная машина должна быть непременно лучше серийной.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел