Последняя публикация

20.05.2012

Трагедия быстрых колес

Несмотря на то что наша страна долгие десятилетия была изолирована от остального гоночного мира пресловутым железным занавесом, у отечественного автомобильного спорта есть своя история. Раньше и у нас строились спортивные и гоночные машины. А после войны - невероятно, но факт! - была предпринята попытка создания советского болида "Формулы-1". Но обо всем по порядку.

Популярная публикация

18.05.2012

Хороший подарок автомобилисту

Подарки ко дню рождения, как правило, большая головная боль. Почему именно ко дню рождения? Да потому что на новоселье - ясно: надо дарить что-то из мебели, люстру там, кресло, набор сковородок, посуды - масса вариантов, для выбора которых приглашенные, как правило, объединяются и тайно советуются с новоселами. На свадьбу лучший подарок, и это знают все,- деньги, на Новый год - набор пиротехники и выпивка, чтоб хватило на всю ночь, а вот на день рождения?

читать...

Вождение автомобилей

» С бензином в крови

» Постепенная езда

» Включение пониженной передачи

» Трагедия быстрых колес

» Инфицирован гонками

» От "Харлея" до тюнинга

» За руль спортивной машины - любой ценой!

» Простые вещи

» Не сотвори себе кумира!

Полезные новости

инвеко

Эксплуатация автомобилей

» "Форд - Т" - ключик к богатству не золотой, а гаечный

» Хороший подарок автомобилисту

» Хороший руль левым не назовут

» Что надо делать сразу после аварии

» Что такое автосервис и как с ним бороться (советы приемщика со стажем)

» Что такое инжектор

» Шипованная или зимняя резина?

» Щетки

» Этика за рулем

» Ямы, грязь - езда по бездорожью

Тюнинг автомобиля.

Статистика

Простые вещи (Стр. 2)

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел

Я чисто интуитивно угадал ситуацию и готов был спорить с кем угодно, доказывая свою правоту. «Что вы думаете, если гонщики „Формулы-1" перестанут получать зарплату (я, конечно, не знал, что многие из них никакой зарплаты не получали), — вопрошал я очередного оппонента, — они бросят гонки? Никак нет! Все как один выйдут на старт». Я был уверен в этом на все 100 процентов. Примерно такой вопрос задали Ники Лауде. И что вы думаете? Прагматик Лауда ответил, что, когда он начинал заниматься гонками, деньги его вообще не интересовали!

Моя собственная мотивация складывалась из того, что мне самому очень нравилось водить машину и я во что бы то ни стало хотел достичь в этом совершенства, постичь все тонкости работы с приспособлениями для управления ходом автомобиля, научиться контролировать поведение машины в любых экстремальных ситуациях. Хотел ли я выигрывать гонки? Я просто не думал об этом. Попробовать свои силы, дерзнуть сравниться с такими отважными ребятами, такими великими людьми, как настоящие заводские гонщики, удержаться хотя бы в серединке, не разбить машину, не оплошать, не струхнуть в конце концов — это да, это в мои планы входило. Выполнить норматив мастера спорта СССР также было бы недурственно. Особенно в стране, где и машину-то толком никто водить не умеет. Но более никаких амбиций у меня не было, разве что очень хотелось блеснуть на ипподроме. Но я об этом и думать-то боялся, не то что говорить. Считаете, это плохо? Считаете, что советский спортсмен должен был все свои силы отдать только победе? О любви к риску, говорил мне один из кураторов автоспорта в системе «Совтрансавто» Андрей Ключников, — или грудь в крестах или голова в кустах. «Хорошо, конечно, что ты бережешь машину и у тебя нет сходов в гонках, но все же за победу стоит рискнуть!» — говорил он мне. Легко рассуждать, когда ты смотришь гонки со стороны, а не сидишь за рулем спортивной машины. Не знаю, может, как зритель он и был прав, но в отсутствии амбициозных планов, как выяснилось, я был не одинок.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел