Последняя публикация

20.05.2012

Трагедия быстрых колес

Несмотря на то что наша страна долгие десятилетия была изолирована от остального гоночного мира пресловутым железным занавесом, у отечественного автомобильного спорта есть своя история. Раньше и у нас строились спортивные и гоночные машины. А после войны - невероятно, но факт! - была предпринята попытка создания советского болида "Формулы-1". Но обо всем по порядку.

Популярная публикация

18.05.2012

Хороший подарок автомобилисту

Подарки ко дню рождения, как правило, большая головная боль. Почему именно ко дню рождения? Да потому что на новоселье - ясно: надо дарить что-то из мебели, люстру там, кресло, набор сковородок, посуды - масса вариантов, для выбора которых приглашенные, как правило, объединяются и тайно советуются с новоселами. На свадьбу лучший подарок, и это знают все,- деньги, на Новый год - набор пиротехники и выпивка, чтоб хватило на всю ночь, а вот на день рождения?

читать...

Вождение автомобилей

» С бензином в крови

» Постепенная езда

» Включение пониженной передачи

» Трагедия быстрых колес

» Инфицирован гонками

» От "Харлея" до тюнинга

» За руль спортивной машины - любой ценой!

» Простые вещи

» Не сотвори себе кумира!

Полезные новости

Эксплуатация автомобилей

» "Форд - Т" - ключик к богатству не золотой, а гаечный

» Хороший подарок автомобилисту

» Хороший руль левым не назовут

» Что надо делать сразу после аварии

» Что такое автосервис и как с ним бороться (советы приемщика со стажем)

» Что такое инжектор

» Шипованная или зимняя резина?

» Щетки

» Этика за рулем

» Ямы, грязь - езда по бездорожью

Тюнинг автомобиля.

Статистика

Простые вещи (Стр. 3)

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел

Двукратный чемпион мира по ралли Вальтер Рёрль, про которого совершенно справедливо говорили, что он — Сенна в ралли, в своих воспоминаниях пишет, что совершенно не собирался выигрывать чемпионат мира. Но целью своей жизни считал победу в самом сложном ралли — ралли Монте-Карло. Он осуществил свою мечту в 1980 году на автомобиле FIAT-131 Abarth, кстати, очень похожем на «Жигули», опередил всех соперников с небывалым отрывом в 10 минут. Его колоссальное преимущество объяснялось исключительным чувством автомобиля и умением выписывать необычайно чистые траектории при прохождении поворотов. Рёрль демонстрировал дотоле невиданный перфекционизм в управлении спортивным автомобилем. А тренер нашей автоспортивной секции Фролов понятия не имел, что такое дрифт. Он вообще не умел водить машину, хотя был тренером с высшим образованием, окончившим Институт физкультуры по специальности велоспорт. Ему оставалось заниматься только организаторско-административными вопросами. Он ими и занимался. Но меня мучал вопрос: как правильно проходить повороты? Володя Трушин рассказывал, как однажды на гонках лихо перебрал со скоростью при прохождении поворота и на выходе из поворота, в который машина не вписывалась, имел неосторожность буквально дотронуться до педали тормоза. Сразу же последовал переворот автомобиля. Почему? Можно предположить, что сильно подвернутая шина (это были гонки на стандартных автомобилях) в момент, когда торможение на долю секунды заблокировало колесо, подвернулась еще больше, а железный диск коснулся асфальта, уперся в него, и силы инерции перевернули автомобиль. Но это только догадки. Ведь о перемещении веса, на чем основаны принципы спортивного вождения, никто не знал. Получалась такая история: одни гонщики, может быть, и знали, как правильно ездить быстро, но не могли или не хотели объяснить, как они это делают. Другие, быстрые, сами не знали, почему у них так складно все получается. Я размышлял, думал, как вести автомобиль быстро, но надежно. Тогда многие товарищи, связанные с автоспортом, говорили, что сначала надо разбить как минимум три спортивные машины в хлам, потом наступит озарение, и ты станешь чемпионом.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел