Последняя публикация
20.05.2012Трагедия быстрых колес
Несмотря на то что наша страна долгие десятилетия была изолирована от остального гоночного мира пресловутым железным занавесом, у отечественного автомобильного спорта есть своя история. Раньше и у нас строились спортивные и гоночные машины. А после войны - невероятно, но факт! - была предпринята попытка создания советского болида "Формулы-1". Но обо всем по порядку.
Популярная публикация
18.05.2012Хороший подарок автомобилисту
Подарки ко дню рождения, как правило, большая головная боль. Почему именно ко дню рождения? Да потому что на новоселье - ясно: надо дарить что-то из мебели, люстру там, кресло, набор сковородок, посуды - масса вариантов, для выбора которых приглашенные, как правило, объединяются и тайно советуются с новоселами. На свадьбу лучший подарок, и это знают все,- деньги, на Новый год - набор пиротехники и выпивка, чтоб хватило на всю ночь, а вот на день рождения?
Вождение автомобилей
» Включение пониженной передачи
» За руль спортивной машины - любой ценой!
Полезные новости
Эксплуатация автомобилей
» "Форд - Т" - ключик к богатству не золотой, а гаечный
» Хороший подарок автомобилисту
» Хороший руль левым не назовут
» Что надо делать сразу после аварии
» Что не рекомендуется есть и пить в дороге
» Что такое автосервис и как с ним бороться (советы приемщика со стажем)
» Шипованная или зимняя резина?
» Щетки
» Ямы, грязь - езда по бездорожью
Тюнинг автомобиля.
Статистика
.
Не сотвори себе кумира! (Стр. 9)
На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 в раздел
Практиковались три вида тестов: 1) недельные тесты для проверки новых конструкций; 2) тесты для проверки новых узлов; 3) тренировки перед каждым выездом на гонки.
Кроме того, проводились совместные испытания с шинной фирмой «Гудьир» и другими ведущими гоночными командами. Работа велась и в направлении колесо — автомобиль — трасса. Для того чтобы установить, испытывая новые конструкции, как то или иное усовершенствование влияет на езду, необходимо достичь наилучшего результата, а он часто выражается в десятых долях секунды — и для этого необходимо было пройти довольно много кругов. Вот типичный пример: время прохождения кругов 1:15,0 - 1:14,0 - 1:13,9 - 1:13,7 - 1:13,6 - 1:13,6 -1:13,6. «Только после этого я могу сделать перерыв и начать пробовать другой вариант», — говорил Ники Лау-да. Если на одном из этих кругов произойдет маленькая ошибка в управлении, то он не учитывается и заезд надо повторить.
Очень важно уметь вернуться к уже испробованному варианту, если последующие оказались хуже. Здесь очень многое зависит от исследовательского таланта гонщика, ведь может произойти так, что он быстрой ездой «заездит» проблему и она как бы перестанет существовать, так как разница в долях секунды исчезнет. Это происходит у того, кто так сильно гордится собой, что не может объективно разбираться в ситуации и ставить для себя новые задачи, что само по себе большое искусство. Искусство быть объективным, коим Ники Лауда овладел в свое время в совершенстве.