Вождение автомобилей

» С бензином в крови

О некоторых автомобилистах с большой буквы говорят, что у них есть бензин в крови. Хотя бы капелька. Это движет ими, создавая истинную или мнимую потребность ехать на автомобиле куда угодно и когда угодно. Сесть в машину и ехать неважно куда - вот их цель. Я отношу себя именно к таким людям. Я - один из тех людей, которые уже на второй день отпуска начинают скучать по рулю.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 в раздел

» Постепенная езда

Когда мне исполнилось 17 лет, мама купила "Моск-вич-426"-универсал. Автомобиль с таким типом кузова необычайно удобен для поездок на дачу, поэтому на нем и остановился наш выбор. В свободную продажу "Мос-квич-426" не поступал. Купить универсал можно было только через "Внешпосылторг", то есть в специальном магазине "Березка". Там торговали на сертификаты. Сертификаты же зарабатывались во время загранкомандировок.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 в раздел

» Включение пониженной передачи

Включение пониженной передачи - один из самых проблемных моментов в технике вождения. Многие продвинутые водители советского времени были уверены, что тормозное усилие двигателя поможет быстрее затормозить автомобиль. Раньше, в эпоху слабых, ненадежных тормозов, так и было. Сколько тысяч раз я тренировал переключение вниз при торможении! При этом непременно с перегазовкой.

На страницу: 1 2 3 4 в раздел

» Трагедия быстрых колес

Несмотря на то что наша страна долгие десятилетия была изолирована от остального гоночного мира пресловутым железным занавесом, у отечественного автомобильного спорта есть своя история. Раньше и у нас строились спортивные и гоночные машины. А после войны - невероятно, но факт! - была предпринята попытка создания советского болида "Формулы-1". Но обо всем по порядку.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 в раздел

» Инфицирован гонками

Когда мне стукнуло 18, я отправился своим ходом на машине (еще не имея водительских прав и без ведома родных) сдавать экзамены в ГАИ. Теорию сдал с первого раза - все билеты выучил наизусть. Ну а вождения я не боялся. Таким образом из ГАИ я уехал уже с правами. Но без доверенности мама и слышать не хотела о том, что я буду водить машину, приводя веские аргументы. Дело в том, что в семье ее сослуживцев по Министерству иностранных дел случилась трагедия.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 в раздел

» От "Харлея" до тюнинга

Мотоциклы мне никогда особо не нравились. Мне говорили, что в Америке все водители "харлеев" проходят специальное обучение. А кто они, эти водители? Полицейские и ковбои! Действительно, в 1908 году первый мотоцикл Harley Davidson поступил в распоряжение полицейскогоуправленияДетройта(штатМичиган).Авот насчет ковбоев информации нет. То есть доподлинно не известно, были ли "харлеи" в ковбойском исполнении. Но мы в начале 1970-х считали, что обязательно были.

На страницу: 1 2 3 4 5 в раздел

» За руль спортивной машины - любой ценой!

Стать настоящим гонщиком непросто. Но я не собирался сдаваться, просто не думал об этом. После долгих мытарств, намаявшись во всех мыслимых и немыслимых любительских и полулюбительских ралли, "фигурках" и слаломах, я решил заехать в Московский автомобильный клуб. Располагался он в полуподвальном помещении со сводчатыми потолками в одном из высоких домов дореволюционной постройки. В многочисленных подземных залах с потрескавшейся краской на стенах и многочисленными подтеками на потолке было пусто.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 в раздел

» Простые вещи

Когда я оказался за рулем спортивной машины, мне очень хотелось овладеть тонкостями спортивного мастерства, чтобы получать удовольствие от вождения в экстремальных условиях. Но, увы, никакой серьезной литературы по этому вопросу в СССР не издавалось. Была тонюсенькая книжечка издательства ДОСААФ, называвшаяся "Автоспорт". Я зачитал ее до дыр, хотя, к моему великому сожалению, о приемах вождения там было написано очень мало.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 в раздел

» Не сотвори себе кумира!

Мой самый первый любимый и главный кумир в автоспорте. "В гонках - никогда не впадать в эйфорию после победы, иначе следующую гонку уже можно считать проигранной. В жизни - всегда идти своей собственной дорогой" - это позиция Ники Лауды, трехкратного чемпиона мира, гонщика, лишенного предрассудков и суеверий. Гонялся Лауда под номерами "21" (BRM), "12" (Ferrari), "1" (как чемпион), затем под номером "И", затем снова под номером "1" на болиде Brabham, затем под номером "5". В 1974 и 1975 годах он 18 раз в 29 гонках выигрывал поул-позицию. В 1977 году снова стал чемпионом на "феррари" и перешел в Brabham, а в 1979 внезапно заявил об уходе из больших гонок прямо во время тренировки перед очередным Гран-при в Канаде. И больше никто о нем ничего не слышал вплоть до 1982 года.

На страницу: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 в раздел